车评头条：这就叫全路况！ 试驾Jeep大切诺基 3.6L

很多人对车评头条：这就叫全路况！ 试驾Jeep大切诺基 3.6L不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

　　许多人对Jeep旗下SUV车型都会带着一些“偏见”去看待，这多少也是受到了品牌的影响，觉得既然是Jeep，那么哪儿都能去，去哪儿都能脱困是这个品牌车型天生就自带的属性，只要碰到过不去的坎儿了就会说车这儿不行那儿不行。Jeep凭借数十年在越野领域的成就，的确在车辆的脱困方面做得会比一些同级车更出色，但是我觉得现在一款SUV在全方位方面的均衡要比在单方面的出众更为重要，毕竟我们大多数人买车的使用范围还是以城市居多。其实大切诺基就是这么一款全路况车型，它首先是以驾乘的享受感以及豪华感为前提，同时还会去兼顾一些野外的脱困本领，不耽误你在城市中的舒适，也不会让你在野外因为一个不留神而轻易地陷入困境。请记住我这句话“不是所有的吉普都叫Jeep，也不是所有的Jeep都是牧马人” 。

　　我们此次试驾的大切诺基全部为全新的2016款车型，相比老款，它的主要变化是增加了4种车身颜色，并且在配置上进行了优化更新。

　　大切诺基搭载了一款3.6L自然吸气发动机，现在还在坚持使用自吸的车型越来越少，虽然涡轮发动机有着诸多有优点，但是在本人看来大排量的自吸引擎更符合大切诺基这种中大型SUV的气质。

　　此款发动机升级了真空泵以及压缩比，官方公布的百公里油耗降低至10L，与一款2.0家用车的油耗齐平。最大功率为210kW/6350rpm，最大扭矩达到了347N·m/4300rpm。变速箱依旧是来自德国ZF公司的8速手自一体变速箱，风格设定得比较均衡。

　　全力加速项目

　　大切诺基可以把起步转速拉升到2800rpm，四驱系统也保证了可以拥有一个较为轻松的加速状态。大切诺基在起步时非常干脆，刹车抬起车身便立马动了起来，但是由于车重原因，大切诺基在起步初段不会给你带来太过于冲动的加速感，不过储备相当足的3.6L发动机注定会让它的动力越加充沛。

　　大切诺基的整个加速过程中表现得非常畅快淋漓，一点儿没有涡轮机上的那种吞吐感，同时也感觉不到动力会有衰减的一刻，个人觉得这才是一款SUV应该有的一种状态—豪放且澎湃。

　　坡道行程测试

　　除了大切诺基之外，场地上还出现了另外几款豪华SUV车型，这三款车分别是大众途锐、宝马X5以及奔驰GLE。由于它们都搭载了四驱系统，所以接下来的场地脱困项目中，这三款车型会与大切诺基一起经受考验，那么它们到底表现如何呢？我们一起来看看吧。

　　这个测试项目主要是考量车辆悬挂的行程长短，行程越长也就意味着车轮越不容易脱离地面，轮胎可以尽可能长时间的拥有附着力。规则就是当车辆的单侧前轮驶上坡道后，当同侧的后轮离开地面测试也就结束。

　　坡道有的角度达到20°，四车中由于途锐和大切诺基都配有空气悬挂，悬挂的运动行程都很长，所以面对这个项目可以轻松应对也是在情理之中，而X5和GLE能否轻松通过在开始之前似乎就很难下定断了。经过测试之后，GLE攀爬的过程也是非常顺利，没有出现任何的意外，但是接近角较小的X5在刚爬上坡道没前进多久就刮到了前唇，所以并没能完成测试。由此可见，接近角以及离去角的大小在野外确实也起着至关重要的作用。 123下一页阅读全文

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